Mitsubishi ASX II 2020 года

Как рождалась легенда: предыстория компактного SUV

Представьте начало 2010-х годов. Рынок компактных кроссоверов только начинал набирать обороты, и японские инженеры уже искали способ соединить внедорожную ДНК Mitsubishi с городской маневренностью. Именно тогда, в 2010 году, появился первый ASX — проект, вдохновленный концептом Concept-cX. Это был смелый шаг: взять рамную жёсткость внедорожника и переложить её на легковую платформу. Разработчики стремились создать машину, которая не боится ни асфальта, ни просёлочной дороги — и у них получилось. Первое поколение быстро завоевало популярность в Европе и Азии, доказав, что компактность не означает компромисс.

Но время шло, и к 2018 году стало ясно: требуется глубокая модернизация. Конкуренты предлагали больше технологий, рос запрос на безопасность и экономичность. Руководство Mitsubishi приняло решение не просто обновить внешность, а переосмыслить философию модели. Так началась работа над вторым поколением — ASX II 2020. Инженеры взяли за основу лучшие черты предшественника: надёжность рамы, клиренс в 195 мм, продуманную геометрию. Но при этом полностью переработали салон, шумоизоляцию и мультимедиа. Этот автомобиль стал мостом между старой школой японского автопрома и современными требованиями — и именно поэтому он актуален даже в 2026 году, когда рынок перенасыщен электрокарами и гибридами.

Почему именно ASX II 2020 стал вехой в истории бренда

Когда вы садитесь за руль этого автомобиля, вы чувствуете не просто технику — вы ощущаете 50-летнюю историю внедорожных разработок Mitsubishi. От легендарного Pajero до раллийного Lancer Evolution — каждый узлы ASX II 2020 впитал опыт прошлых лет. Двигатели серии 4J (1.6 и 2.0 литра) — это эволюция моторов, которые ставили на Outlander, адаптированные под городские циклы. Они не гонятся за мощностью, им важна тяга на низких оборотах и ресурс.

Переломный момент случился в 2019 году, когда на автосалоне в Женеве представили прототип Engelberg Tourer. Этот концепт предвосхитил многие решения, которые позже появились на ASX II: новая радиаторная решётка в стиле Dynamic Shield, массивные колёсные арки и строгие линии кузова. Производство стартовало уже в начале 2020 года на заводе в Окадзаки (Япония), а в России первые машины появились ближе к лету. Главное отличие от предшественника — полностью новая передняя часть с узкими светодиодными фарами и Л-образными ходовыми огнями. Внешность стала агрессивнее, но при этом сохранила узнаваемые пропорции компактного SUV.

Современные тренды: что изменилось за последние годы

К 2026 году рынок компактных кроссоверов претерпел радикальные изменения. Электрификация, строгие эконормы, цифровые панели приборов — все это стало стандартом. Однако ASX II 2020 интересен тем, что он представляет собой «золотую середину»: здесь нет сложных гибридных систем, но есть проверенная механика и полный привод, который реально помогает на бездорожье. В эпоху, когда многие производители уходят в сторону «чистого» дизайна и минимума физических кнопок, ASX II предлагает тактильно приятную обратную связь: вы крутите шайбы климат-контроля, нажимаете кнопки на руле — и получаете мгновенную реакцию.

Интересно, что именно этот автомобиль стал последним «аналоговым» кроссовером для массового рынка в линейке Mitsubishi. После него вышли ASX III и гибридные версии, которые полностью перешли на сенсорные экраны. Поэтому ASX II 2020 — это своего рода «винил» в мире авто: он даёт вам ощущение управления, а не программирования поездки. Именно за это его ценят в 2026 году — за честность и предсказуемость. К тому же, расположение элементов в салоне кажется эталонным: все кнопки под рукой, никаких меню в глубине экрана. Для тех, кто ценит эргономику, это настоящая находка.

Как выбрать «свой» экземпляр: пошаговое руководство

Шаг 1. Определите приоритеты. Задайте себе вопрос: для чего вам кроссовер? Если 80% времени — асфальт, достаточно переднего привода и 1.6-литрового двигателя (117 л.с.). Если планируются лёгкое бездорожье, дача, снежные зимы — смотрите полный привод с 2.0-литровым мотором (150 л.с.). Полноприводная версия имеет муфту подключения задней оси, которая работает предсказуемо и без задержек.

Шаг 2. Изучите комплектации. В 2020 году базовый «Invite» предлагал кондиционер, подушку безопасности, ABS — минимум. Комплектация «Intense» добавляла климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистему с 7-дюймовым экраном. Топ-версия «Instyle» — это кожаный салон, камера заднего вида, круиз-контроль, датчики света и дождя. Самый сбалансированный вариант для повседневной эксплуатации — именно «Intense».

Шаг 3. Проверьте историю обслуживания. У ASX II 2020 есть слабое место — ремень ГРМ на двигателе 1.6. Заводская рекомендация — замена каждые 90 000 км, но лучше делать это чаще (60 000 км), особенно при эксплуатации в городе с частыми пробками. Попросите сервисную книгу: если ремень менял дилер — это большой плюс.

Шаг 4. Оцените состояние ЛКП. Кузов окрашен качественно, но зона капота и передних арок со временем может получить сколы от гравия. Обратите внимание на зазоры между кузовными панелями: если они ровные — машина не была в серьёзном ДТП. Также осмотрите пороги: здесь низкая посадка (клиренс 195 мм, но бамперы занижены), возможны повреждения от бордюров.

Шаг 5. Тест-драйв на разной дороге. Выезжайте не только на ровный асфальт. Проедьте по «стиральной доске», грунтовке, ямам. В полноприводной версии слушайте, не гудит ли задний редуктор — стуки или гул при поворотах могут указывать на износ дифференциала. На скорости 90-110 км/ч обратите внимание на работу климат-контроля: если из дефлекторов идёт не горячий воздух, а только тёплый — возможна неисправность заслонок.

Шаг 6. Проверьте электронику. Включите весь свет (дальний, противотуманки), проверьте обогрев сидений, работу датчиков парковки. Частая проблема — выход из строя блока управления мультимедиа (глянцевый экран 7 дюймов может «залипать» при нажатии). Убедитесь, что все функции реагируют без задержки.

Шаг 7. Оцените состояние подвески. Передняя подвеска — McPherson, задняя — многорычажка (у версий с полным приводом). Стук спереди при проезде лежачих полицейских может указывать на износ сайлентблоков стабилизатора. Обратите внимание на пыльники амортизаторов: трещины и разрывы — повод для торга. В среднем подвеска ходит 50–70 тыс. км без капитальных вложений.

Практические советы владельцам

Чтобы ASX II 2020 служил долго, помните несколько простых, но важных рекомендаций. Масло в двигателе меняйте каждые 7 500 км, даже если производитель пишет 10 000 — особенно если часто стоите в пробках. Используйте синтетику 5W-30 или 0W-30 для зимы. Фильтр воздушный — каждые 15 000 км, а при езде по пыльным дорогам — вдвое чаще.

Не пренебрегайте антикоррозийной обработкой. Хотя оцинковка кузова качественная, арки колёс и днище лучше дополнительно обработать составом на основе воска или битума. Особенно если живёте в регионе, где зимой дороги посыпают солью. Ещё один лайфхак: установите дополнительную сетку перед радиатором — это спасёт от камней и тополиного пуха.

И главное — полный привод на ASX II не для авантюрного офф-роуда. Система 4WD с тремя режимами (2WD, 4WD Auto, 4WD Lock) работает отлично на снегу и грунте, но глубокие колеи и грязь не для неё. Это кроссовер для уверенной, но разумной эксплуатации. Соблюдая эти советы, вы получите машину, которая без проблем проходит 200 000 км по нашим дорогам.

Подводим итог

ASX II 2020 — это не просто автомобиль, а целая страница в истории компактных SUV. Он напоминает о временах, когда инженеры проектировали машины «на вырост», без оглядки на быструю замену моделей. Сегодня, в 2026 году, этот кроссовер остаётся актуальным именно благодаря своей честности: вы покупаете проверенный двигатель, настоящий внедорожный клиренс и салон, где каждая деталь продумана без футуристических излишеств.

Если вы ищете надёжного попутчика для города и лёгкого бездорожья, который не требует сложного обслуживания и не теряет в цене так же быстро, как некоторые конкуренты, — этот вариант точно заслуживает внимания. Посмотрите на ASX II 2020 не как на «вчерашний день», а как на продуманный инструмент, который всё ещё умеет делать свою работу на «отлично». Возможно, это именно тот автомобиль, который станет вашим верным другом на многие километры.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

• Какой реальный расход топлива? Город — 8–10 л/100 км для 1.6 и 10–12 л для 2.0; трасса — 6–7 л для обеих версий.
• Стоит ли брать полный привод, если я в городе? Только если зимы снежные или часто выезжаете за город. Для чисто асфальта переднего привода достаточно.
• Какие размеры колёс? Стандарт — 215/60 R17, можно ставить 225/55 R18, но клиренс уменьшится на 3–5 мм.
• Какие типичные поломки после 50 000 км? Подтекание сальников привода (редко), износ опорных подшипников стоек спереди, скрип задних суппортов.
• Когда менять ремень ГРМ? Рекомендовано каждые 90 000 км, но для спокойствия — каждые 60 000 км.